高铁车轮为中国高铁穿上马钢“跑鞋”

作者:管理员 时间:2020-12-09

高铁车轮

高铁车轮的生产是伴随着高速铁路的发展而诞生的。目前，高铁车轮生产厂主要为中国、日本和欧洲的少数厂商，包括马钢交材、太原重工、日本住友、意大利鲁奇尼、德国BVV和位于法国的马钢瓦顿等。

高铁车轮，是马钢交材轮轴产品的一张“金名片”。2017年荣获“质量之光”年度魅力品牌以及安徽省科学技术奖一等奖，2018年荣获中国钢铁工业协会、中国金属学会冶金科学技术奖一等奖，2019年马钢自主研发生产的“中国标准动车组复兴号车轮”荣获2019世界制造业大会创新产品金奖。

让高铁车轮拥有“纯中国血统”

马钢交材作为国内最早、世界最大的铁路车轮制造基地，建成了高铁车轮制造体系、检测体系及质量保证体系。2016年7月15日，装配着马钢交材高铁车轮的两辆中国标准动车组，完成时速超420公里的世界最高速动车组交会、重联试验，跑出让世界惊叹的“中国速度”。2017年1月，马钢交材高铁车轮顺利通过60万公里装车运用，获得国内轮轴制造企业首张CRCC证书。一系列核心技术的掌握，更是让中国高铁车轮有了“纯中国血统”，从此不再受制于人。

背后de故事

高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，马钢交材高铁车轮“中国梦”的背后，有一支战斗力超强的研发团队。

突破“三不”政策

日本、德国等生产高铁车轮的国家和企业都将高铁车轮技术列为战略性核心技术高度保密，坚持“不申报专利、不发表论文、不接受交流参观”的三不政策。在高铁车轮研发过程中没有任何经验可以借鉴，全部靠自己去摸索。一次和谐号动车组用车轮在认证前的试制过程中出现韧性和硬度不佳的情况。经过了长达四个月的分析、试验、调整、完善，才终于实现了韧性和硬度的提高，也带动了炼钢水平的提升，这也更坚定了马钢交材人搞高铁车轮的决心和信心。

雪夜里的试验

2018年，马钢交材拿下了来自于德国的160件高铁车轮订单。若能完美交付，会使马钢交材在高铁车轮产业化方面拥有一份拿得出手的硬业绩。而此时，南方城市马鞍山突降暴雪，降雪最深处淹没轿车轮胎，市内交通全部停运。可研发时间紧迫，那天一早，团队成员齐刷刷地冒着暴雪赶来了。甚至在雪夜进行试验，许多人到家已是午夜。可第二天早上八点钟，又冒着积雪和泥泞准时出现在研发现场。

粉丝的声音 

张 斌中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所副所长

铁科院金化所是马钢交材高铁车轮自主研发的见证者之一，与马钢交材在轨道交通轮轴领域有广泛的合作基础，马钢交材高铁车轮在铁科院金化所通过了各项严格的型式试验和检测。我们愿一如既往与马钢交材紧密合作，一同应对未来轨道交通行业发展的挑战。

张振先 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心转向架开发部部长

马钢交材是高端技术自主化、解决“卡脖子”问题的技术先行者，研发出具有自主知识产权的高铁车轮生产技术，并在中国标准动车组样车上实现了装车应用，希望在新材料、新工艺方面有更多全球领先的技术。

张晓军 中车唐山机车车辆有限公司副总工程师

中车唐山公司与马钢交材在轨道交通轮轴领域具有深厚的合作基础和广泛的项目合作，尤其是复兴号时速350公里动车组上装用的马钢交材自主研发的高铁车轮，运用至今累计走行110余万公里，车轮技术和质量状态良好。目前马钢交材是中车唐山高铁车轮最重要的供应商之一。

康锋 晋西车轴股份有限公司副总经理、技术开发部部长

马钢交材是我们重要的合作伙伴。近年来马钢交材积极向火车轮对、转向架和车厢板等产业延伸，晋西车轴期待和马钢交材一起继续携手共进。

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